۱۳۸۹-۱۲-۹، ۱۱:۰۶ عصر
پاركینگ خیابانی
استفاده وسایل نقلیه از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ هنگامی مشكل چندانی ایجاد نمی كند كه تعداد این وسایل در شهر نسبت به ظرفیت خیابانها كم باشد . ظرفیت جاده را در آغاز طرح معمولاً طوری در نظر می گیرند كه جوابگوی نیازهای آینده طرح باشد .از این رو ظرفیت هر جاده در سالهای اولیه استفاده از آن غالباً بیش از نیاز بالفعل آنهاست و به همین علت استفاده وسایل نقلیه از قسمتی از سطح خیابان به عنوان پاركینگ در این حالت مشكل چندانی ایجاد نمی كند . اما به تدریج كه بر تعداد وسایل نقلیه افزوده می شود ،كمبود فضای عبور و مرور وسایل نقلیه محسوس می شود . در این صورت ، توقف وسایل نقلیه در كنار خیابانها در ساعاتی از روز یا در تمام طول روز ممنوع می شود .
جاده را اصولاً برای عبور ومرور وسایل نقلیه می سازند . پس اولویت استفاده از سطح خیابان ، با وسایل نقلیه در حال حركت است . بنابراین در مواقعی كه ظرفیت خیابان برای عبور وسایل نقلیه كافی نیست باید از توقف وسایل نقلیه در آنجا جلوگیری كرد . از طرف دیگر به علت عادت مردم به استفاده از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ ، و كمبود پاركینگهای عمومی و خصوصی ،و همچنین افزایش تعداد وسایل نقلیه ،جلوگیری كامل و تمام وقت از پارك این گونه وسایل در خیابانها بسیار دشوار است . پارك خیابانی در اكثر شهرهای دنیا پدیده ای رایج است . بنابراین ،به كار گرفتن مدیریت ترافیك برای استفاده از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ بسیار اهمیت دارد و می توان با اتخاذ روشهایی از امكنات موجود به نحو مطلوبی استفاده كرد . در هر حال انتخاب سطح جاده ها به عنوان پاركینگ از نامناسب ترین روشهای حل مسئله پاركینگ است زیرا گرانترین و غالباً بهترین زمینها به پاركینگ اختصاص می یابند و همین باعث كاهش ظرفیت خیابان ممانعت از سبقت ، افزایش تصادف ، ایجاد خطر برای عابران پیاده و كندی ترافیك می شود .
استفاده وسایل نقلیه از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ هنگامی مشكل چندانی ایجاد نمی كند كه تعداد این وسایل در شهر نسبت به ظرفیت خیابانها كم باشد . ظرفیت جاده را در آغاز طرح معمولاً طوری در نظر می گیرند كه جوابگوی نیازهای آینده طرح باشد .از این رو ظرفیت هر جاده در سالهای اولیه استفاده از آن غالباً بیش از نیاز بالفعل آنهاست و به همین علت استفاده وسایل نقلیه از قسمتی از سطح خیابان به عنوان پاركینگ در این حالت مشكل چندانی ایجاد نمی كند . اما به تدریج كه بر تعداد وسایل نقلیه افزوده می شود ،كمبود فضای عبور و مرور وسایل نقلیه محسوس می شود . در این صورت ، توقف وسایل نقلیه در كنار خیابانها در ساعاتی از روز یا در تمام طول روز ممنوع می شود .
جاده را اصولاً برای عبور ومرور وسایل نقلیه می سازند . پس اولویت استفاده از سطح خیابان ، با وسایل نقلیه در حال حركت است . بنابراین در مواقعی كه ظرفیت خیابان برای عبور وسایل نقلیه كافی نیست باید از توقف وسایل نقلیه در آنجا جلوگیری كرد . از طرف دیگر به علت عادت مردم به استفاده از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ ، و كمبود پاركینگهای عمومی و خصوصی ،و همچنین افزایش تعداد وسایل نقلیه ،جلوگیری كامل و تمام وقت از پارك این گونه وسایل در خیابانها بسیار دشوار است . پارك خیابانی در اكثر شهرهای دنیا پدیده ای رایج است . بنابراین ،به كار گرفتن مدیریت ترافیك برای استفاده از سطح خیابانها به عنوان پاركینگ بسیار اهمیت دارد و می توان با اتخاذ روشهایی از امكنات موجود به نحو مطلوبی استفاده كرد . در هر حال انتخاب سطح جاده ها به عنوان پاركینگ از نامناسب ترین روشهای حل مسئله پاركینگ است زیرا گرانترین و غالباً بهترین زمینها به پاركینگ اختصاص می یابند و همین باعث كاهش ظرفیت خیابان ممانعت از سبقت ، افزایش تصادف ، ایجاد خطر برای عابران پیاده و كندی ترافیك می شود .
