۱۳۹۳-۲-۵، ۰۶:۵۵ صبح
یکی از مشکلات ناشی از توسعه افقی شهرها ترافیک زیاد و طولانی است, هرچه مسیرهایی که باید طی شود طولانی تر باشد بعد زمان سفر درون شهری افزایش یافته و هزینه های این سفر بیشتر میشود. علاوه بر هزینه مالی مستقیم میزان انرژی هزینه شده و فشار وارده بر اکوسیستم شهر افزایش یافته و کیفیت زیستی شهر را کاهش میدهد.
در مورد شهروندان اثر مستقیم این سفر های طولانی بخش بزرگی از زمان است که از دست میدهند, در شهر تهران به طور متوسط هر شهروند تهرانی 20% از طول عمر تمام زندگی خود را در سفر های بین شهری هستند, با چنین میزان مسافرت شهری, و از دست دادن زمان توان کاری شهروندان کاهش یافته و اثر عکس با میان کارانه مثبت شهر پیدا میکند. یعنی میزان سفر بیشتر برابر با کارانه کمتر است.
میزان اختلالات روانی ناشی از فشار های سفرهای درون شهری افزایش یافته, آلودگی صوتی نیز افزایش یافته و خود عامل دیگری برای اثر منفی بر روان شهروندان است.
در آمار آرامستان تهران تعداد زیادی از مرگ ها ناشی از تصادفات رانندگی و یا مشکلات قلبی - ریوی است, سرطان به عنوان یکی از کشنده ترین بیماری ها رابطه مستقیمی با افزایش آلودگی های زیستی ناشی از ترافیک دارد.
در نهایت میتوان این گونه عنوان کرد که بخش بزرگی از مرگ و میر در شهرهای بزرگ با مدل توسعه افقی ناشی از همین مدل توسعه است.
در مورد شهروندان اثر مستقیم این سفر های طولانی بخش بزرگی از زمان است که از دست میدهند, در شهر تهران به طور متوسط هر شهروند تهرانی 20% از طول عمر تمام زندگی خود را در سفر های بین شهری هستند, با چنین میزان مسافرت شهری, و از دست دادن زمان توان کاری شهروندان کاهش یافته و اثر عکس با میان کارانه مثبت شهر پیدا میکند. یعنی میزان سفر بیشتر برابر با کارانه کمتر است.
میزان اختلالات روانی ناشی از فشار های سفرهای درون شهری افزایش یافته, آلودگی صوتی نیز افزایش یافته و خود عامل دیگری برای اثر منفی بر روان شهروندان است.
در آمار آرامستان تهران تعداد زیادی از مرگ ها ناشی از تصادفات رانندگی و یا مشکلات قلبی - ریوی است, سرطان به عنوان یکی از کشنده ترین بیماری ها رابطه مستقیمی با افزایش آلودگی های زیستی ناشی از ترافیک دارد.
در نهایت میتوان این گونه عنوان کرد که بخش بزرگی از مرگ و میر در شهرهای بزرگ با مدل توسعه افقی ناشی از همین مدل توسعه است.
